表示企业对这款产品已经有信心让其面世,HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料

金莎娱乐官方网站,HUD指的是平视显示器(Head Up
Display),最早出现在战斗机上,是一种飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯,这样可以降低飞行员需要低头查看仪表的频率,避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。

从名不见经传的小厂,到年销量达55万台的全国前十,深圳永盛杰汽车电子有限公司已经成长为导航业界一支不可忽视的力量。武汉点金展上,深圳永盛杰拿出了他们最新研发的平视显示器(HUD)和4核2G运行内存,支持4G通信的大屏导航产品。副老总方祺烨霸气地表示,俺们只是过来摆摆谱见见老朋友,全国渠道稳定,暂时不招商!

HUD是平视显示器-(Head Up
Display)的简称,是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯,平视显示器最早出现在军用飞机上,降低飞行员需要低头查看仪表的频率,避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全,民航机也纷纷跟进安装。

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HUD是利用光学反射的原理,将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端,高度大致与飞行员的眼睛成水平,投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面,飞行员透过HUD往前方看的时候,能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料,始终保持抬头的姿态,降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。

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先锋HUD安装在驾驶席侧的遮阳板位置使用,据悉百分之七十的车型可以安装,HUD与车载导航仪之间的数据通信采用蓝牙。显示屏在驾驶员前方约0.3m处显示90cm×30cm(约37英寸)的彩色影像,像素为720×260,亮度最大为1万2000cd/m2,作频率为20~24Hz。

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只做产品展示和老客户联谊,不招商,土豪任性

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因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全,民航机也纷纷跟进安装。现在连汽车行业也出现了这类产品。永盛杰在今年的武汉展上也公开展示了自家的HUD产品。

HUD 十月怀胎,终于面世

HUD上显示的只是驾驶所需的信息,共具有4种驾驶模式,可以利用附带的遥控器切换。安全方面,采用树脂投影屏幕,顶部偏离头部方向,考虑到了万一发生事故时的保护措施。HUD的光源采用RGB三色激光,驱动元件采用MEMS反光镜。通过依次扫描MEMS反光镜来显示影像。据先锋介绍,HUD是“与美国维视(Microvision)公司共同开发的”。

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熟悉深圳永盛杰的人都知道,永盛杰的HUD项目从去年立项,到去年下半年9月就说要推出,经过广州车展、九州展、上海车展的连续放风,东西一直出不来。360汽车网的编辑了解到,这是企业为了把产品做好,不断修改不断解决技术难题,此次点金展上能够把实物带来展会,表示企业对这款产品已经有信心让其面世。

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由于感兴趣的人太多,实在时间有限,360汽车网编辑只实拍了两三张潦草的照片,灯光效果不是很好,但是大概能了解产品形态。这款产品采用了有异于其它HUD的投射方式,在前风挡安装了一个支架,由支架托着一个带膜的显示镜片,驾驶者通过这块镜片平视车头左前方,即可看到导航影像。

猫少点评:对于HUD并不陌生,这是第二次接触,第一次接触的是一款电子狗,所以最初并没感到很惊奇,但一开机便发现导航的显示比电子狗复杂很多。整个产品外观看上去很高大上,可个人感觉安放位置有点别扭,更希望道路信息能直接显示在原车挡风玻璃上。其次,显示的清晰度更环境有关,上图是白天普通环境下测试,显示很清晰,开车的时候一眼扫过可以看得清楚。限速、路口、红绿灯……等都一一显示,更真实路面情况一致。这个可以给32个赞!(上图并非强光环境下测,故强光环境下效果不以此为准)

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